- Neu Startbildschirm wie auf Android: oben „MotionRecord“, Cockpit-Name und GPS-Zeile, dann „BEREIT 00:00:00“. Darunter die Karten „Vorbereitung“ (Profil, Aufnahmemodus, Profil ändern, Kalibrierung / Auf Null, Layout), „Quelle / Qualität“ (GPS-Genauigkeit, GPS-Status, Anzeigen) und „Geräte und Extras“ (OBD-II-Profil, Motordaten einrichten, Sync, Wingman, Teilen, Schnellstart). Die Taste „Aufnahme starten“ steht fest unten
- Neu Die Leiste unten hat fünf Reiter wie auf Android: Aufnahme, Dashboard, Bibliothek, Diagnose, Optionen. Die runde Aufnahme-Taste und das „Mehr“-Menü sind weg — Analyse, Racing und LiDAR findest du jetzt in den Optionen unter „Werkzeuge“
- Neu Drei-Punkte-Menü „Cockpit-Design“ oben rechts: Instrument, Lab, Circuit oder APEX R. Die Wahl gilt für die nächste Aufnahme — der Startbildschirm selbst bleibt für alle Cockpits gleich, wie auf Android
- Neu Taste „Kalibrierung / Auf Null“ in der Karte „Vorbereitung“: „Kalibrierung“ öffnet den Kalibrier-Bildschirm, „Null (2 s)“ setzt nach zwei Sekunden Halten die Kalibrierung zurück — beim Start wird neu kalibriert
- Bedienung Cockpits Instrument, Lab, Circuit und APEX R im R2-Design mit einheitlichen Farben, Schriften und Raster. Fehlende Messwerte erscheinen als „—“ statt als Null — ein Verbindungsabbruch sieht nicht mehr aus wie 0 km/h
- Bedienung Die Marke „OBD“ oben links zeigt den Motordaten-Status auch vor dem Start — bewusst anders als Android
Versionshistorie
Was ist neu in MotionRecord
Die iPhone-Einträge sind dieselben Texte, die du nach einem Update in der App siehst. Die iPhone-Fassung läuft als Testversion über TestFlight, die Android-Fassung liegt bei Google Play.
iPhone & Apple Watch
- Behoben Aufnahme-Bewertung: Pausen am selben Ort (Tanken, Mittag, Fotostopp) gelten nicht mehr als GPS-Lücke und kosten keine Punkte mehr. Aussetzer werden jetzt je Stunde bewertet statt mit einer Schwelle, die nie greifen konnte
- Behoben Garage: Wer beim Laden der Ortsnamen weiterscrollt, bekommt Start und Ziel trotzdem — bisher blieb die Aufnahme bis zum nächsten App-Start ohne Ortsnamen
- Behoben Live Activity: Sperrbildschirm und Dynamic Island abgesichert — Status- und Profiltext kommen jetzt in der in der App gewählten Sprache, und eine geänderte Datenstruktur bringt die Anzeige nicht mehr zum Schweigen
- Neu Englisch komplett: Rund 1.200 Texte in App, Watch und Widgets sind übersetzt
- Bedienung Feedback-Knopf in der Tester-Box: öffnet eine E-Mail mit der Build-Nummer im Betreff
- Behoben Wingman (OBD-Adapter): Der Datenstrom läuft deutlich robuster. Zwei parallele Zugriffe auf den Adapter — eine der Hauptursachen für Verbindungsabbrüche — sind jetzt ausgeschlossen, und der Test-Stream stoppt auch dann, wenn du das Sheet einfach wegwischst
- Behoben RaceBox: Nach dem manuellen Trennen verbindet sich die App nicht mehr ungewollt erneut. Verlaufs-Downloads hinterlassen keine Datenreste mehr im Speicher, und defekte Byte-Ströme wachsen nicht mehr endlos im Empfangspuffer
- Behoben Kurvenfokus-Export: Das Erzeugen der Export-Datei ist um ein Vielfaches schneller. Exportierte Beschleunigungswerte bei kräftigen Bremsungen sind jetzt korrekt, und eine Tour behält nach App-Neustart dieselbe ID statt als neue Tour zu erscheinen
- Behoben Apple Watch: Stoppt ihr die Aufnahme gleichzeitig auf Uhr und iPhone, wird der Export nicht mehr doppelt erzeugt und übertragen
- Behoben Behoben: Ein Absturz bei der Auswertung von Aufnahmen, deren Strecke das Rundkurs-Gate nie durchquert
- Behoben Geräte-Zeitsynchronisation zwischen iPhone und Zweitgerät funktioniert jetzt tatsächlich — bisher schlug der Abgleich still fehl
- Neu Apple Watch: Beim Aufnahmestart wählst du jetzt 50 oder 100 Hz für die Bewegungssensoren. 100 Hz erfasst auch ruckartige Bewegungen feiner, verbraucht aber mehr Batterie. Und: Längere Aufnahmen verlieren keine Daten mehr — übergroße Puffer werden auf der Uhr zwischengelagert, statt ältere Werte still zu verwerfen
- Neu Unter „Einstellungen → Darstellung & Sprache“ wählst du jetzt Hell, Dunkel oder System — unabhängig davon, wie das iPhone eingestellt ist. Bisher folgte die App immer dem Gerät
- Neu Ebenso die Sprache: Deutsch, English oder Systemsprache. Wer das iPhone auf Englisch nutzt, aber MotionRecord auf Deutsch lesen möchte, kann das jetzt tun
- Behoben Die deutschen Berechtigungstexte sind jetzt eigens hinterlegt. Bisher lagen sie nur als Rückfallwerte vor, während die englische Fassung bereits gepflegt war
- Bedienung Ein Sprachwechsel greift ohne Neustart. Einzelne Texte, die eine Ansicht zwischengespeichert hat, folgen beim nächsten Start — eine laufende Aufnahme bleibt dabei unangetastet
- Neu Jede Aufnahme hat ein Kartenbild statt einer orangen Linie. Darauf die gefahrene Route auf OpenStreetMap-Karte, darunter der Ortsname von Start und Ziel — „Geretsried → Bad Tölz“, bei Rundfahrten „Geretsried · Rundtour“. Bisher war an einem Strich nicht zu erkennen, welche Tour das war
- Neu Tippst du auf das Vorschaubild, öffnet sich eine schnelle Kartenansicht mit Route, Strecke und Dauer — ohne die ganze Aufnahme zu laden. Bei einer 144-Minuten-Fahrt bedeutete das bisher 864.000 Messpunkte und entsprechend Wartezeit. Die vollständige Auswertung erreichst du weiterhin über die Zeile selbst oder über den Knopf in der Schnellansicht
- Behoben Die Streckenzeichnungen waren verzerrt. Ein Längengrad ist auf unseren Breiten nur etwa zwei Drittel so lang wie ein Breitengrad — das war in der Berechnung nicht berücksichtigt, jede Route wurde rund anderthalbfach in die Breite gezogen. Jetzt stimmen die Formen
- Schneller Die Liste rechnete beim Scrollen alles neu. Für jede sichtbare Zeile wurden sämtliche GPS-Rohpunkte von der Platte gelesen — bei einer 144-Minuten-Fahrt rund 8.600 Punkte, um 60 davon zu zeichnen, und das bei jedem Auftauchen der Zeile erneut. Vorschau, Strecke und Ortsname entstehen jetzt einmalig je Aufnahme und werden danach nur noch gelesen
- Schneller Die Suche in der Bibliothek stockte beim Tippen. Bei jedem Buchstaben wurde für sämtliche Aufnahmen die Ordnergröße neu von der Platte ermittelt, nur um die Megabyte anzuzeigen. Der Wert wird jetzt einmal beim Einlesen bestimmt
- Neu Die Vorschau überlebt das Löschen der Bewegungsdaten. Wer Platz spart, sieht die Route weiterhin — sie liegt als eigene kleine Datei neben der Aufnahme und wandert auch in die Sicherung
- Bedienung Der Aufnahme-Bildschirm war vollflächig in der Schräglagenfarbe eingefärbt — gelb, orange oder rot über das ganze Bild. Bei Sonne blendete das, und der Schräglagenwert selbst war darauf kaum zu lesen. Die Farbe sitzt jetzt dort, wo sie hingehört: im Anzeigebogen. Der Hintergrund bleibt dunkel. Wer die Einfärbung möchte, findet sie weiterhin in den Einstellungen, jetzt deutlich dezenter
- Behoben Im Querformat war die untere Bildhälfte leer, während oben alles zusammengedrängt stand. Der Grund: Die Weiche für das Querformat prüfte eine Bedingung, die auf iPhones praktisch nie zutrifft — der gesamte Zweig lief nie. Jetzt steht links die große Schräglagenanzeige und rechts eine Spalte mit Aufnahmestatus, GPS-Zustand, Geschwindigkeit, Ansicht und Stopp
- Neu Unter dem Schräglagenwert steht jetzt die Richtung — „← LINKS“ oder „RECHTS →“. Bisher war nur der Betrag zu sehen
- Behoben „REC“ war im Aufnahme-Bildschirm zu „R E“ gestaucht. Jetzt steht es vollständig da, mit der laufenden Zeit in derselben Anzeige
- Behoben Die Geschwindigkeit stand zweimal auf dem Bildschirm, und daneben eine Angabe „42 GPS“, die gar kein gemessener Wert war, sondern eine fest eingetragene Zahl. Beides ist weg — die Geschwindigkeit steht jetzt an einer Stelle
- Behoben Die App versucht nicht mehr, eine tote Verbindung zu reparieren. Bisher merkte sie sich den letzten gemessenen Motorzustand für immer — brach die Verbindung bei laufendem Motor ab, galt der Motor stundenlang weiter als laufend, und die Rettungsversuche liefen ins Leere (am 4. September 113 Stück). Jetzt zählt der Motorzustand nur, wenn er höchstens 15 Sekunden alt ist
- Behoben Ältere Aufnahmen werden beim Öffnen der Bibliothek einmalig richtiggestellt. Der echte Zählerstand steht im Diagnoseprotokoll jeder Aufnahme — er wird jetzt in die Übersicht übernommen. Auf einem Testgerät betrifft das 16 Fahrten mit zusammen 240.953 Datenzeilen, die bisher als „keine Motordaten“ geführt wurden. Fahrten, die wirklich keine hatten, bleiben unverändert
- Neu Neu unter Einstellungen → OBD: die Wingman-Werkstatt. Alles an einem Ort — bin ich im richtigen WLAN, antwortet der Adapter und wie schnell, wie viele Daten kommen an, welche Motorwerte liefert dein Motorrad tatsächlich. Dazu der Werte-Scan auf Knopfdruck und das vollständige Verbindungsprotokoll. Das gab es größtenteils schon, aber an drei verschiedenen Stellen
- Neu Die App prüft acht Sekunden nach dem Start, ob wirklich Motordaten ankommen — und hilft einmal selbst nach. Kommen gar keine Daten, baut sie die Verbindung neu auf; kommen Daten ohne Motorwerte, setzt sie das Profil neu. Erst wenn das nicht hilft, meldet sie sich: nach rund 16 statt 60 Sekunden, also solange du noch stehst
- Neu Die App merkt jetzt, wenn die Verbindung zum Adapter still wird. Bisher konnte sie offen bleiben und trotzdem nichts liefern — am 6. September kamen so in 72 Minuten ganze 27 Datenzeilen an, statt rund 81.000. Die App wartete geduldig weiter. Neu: Kommt zehn Sekunden lang kein einziges Zeichen, wird die Verbindung neu aufgebaut. Beim Test danach dauerte es 3,4 Sekunden bis zu den ersten Motordaten
- Behoben Die Bibliothek meldete bei jeder Fahrt mit OBD-Profil „keine Motordaten“ — auch wenn welche aufgezeichnet wurden. Aufgefallen an einer Fahrt vom 6. September: 144 Minuten, 161.926 Zeilen mit Drehzahl, Gang, Kühlmitteltemperatur und Motorlast, alle sauber gespeichert, und trotzdem rot. Der Zähler wurde erst ausgelesen, nachdem die Verbindung schon beendet und zurückgesetzt war. Jetzt wird er vorher gesichert
- Behoben Ältere Aufnahmen bleiben rot. Ihr Status steht so gespeichert auf dem Gerät und ändert sich nicht rückwirkend — die tatsächlichen Motordaten sind aber vollständig da und exportierbar
- Behoben Das Diagnoseprotokoll listete nur, welche Werte die App angefordert hat, nicht welche ankamen. Stand der Adapter schon richtig, war die Liste leer — trotz fließender Daten. Jetzt stehen beide darin, dazu die Antwortquote je Wert. Damit ist erkennbar, ob ein Wert fehlt, weil er nicht angefordert wurde, oder weil das Motorrad ihn nicht kennt
- Neu Neu unter Einstellungen → OBD: ein Verbindungsprotokoll mit Uhrzeit und Klartext. Es zeigt jede Station — Netzwerk gewechselt, Datenverbindung geöffnet, erste Motordaten, Motor aus, Motordaten abgerissen. Teilbar, und es übersteht einen Neustart der App
- Neu Der Knopf Verbindung prüfen fragt den Adapter direkt, statt iOS zu vertrauen. Das ist ein Unterschied: iOS meldet eine bestehende WLAN-Verbindung auch dann, wenn dein iPhone im Hausnetz hängt. Er liest außerdem mit, wessen Einstellung im Adapter steht — ist es nicht deine, hat eine andere App sie gesetzt
- Neu Antwortquote je einzelnem Wert. Elf eingestellte Werte sagten nichts darüber, ob sie ankommen — jetzt siehst du für Drehzahl, Zündwinkel oder Gang getrennt, wie oft er geliefert wurde. Das trennt einen stummen Adapter von einem Wert, den dein Motorrad gar nicht kennt
- Behoben Die App beschuldigt keine andere App mehr grundlos. Bei unbekannter Ursache meldete sie, die Ridelink-App belege den Adapter — auch wenn die gar nicht lief. Jetzt entscheidet das Ergebnis der Wertesuche: Findet sie Werte, hält sie tatsächlich eine andere App. Findet sie keine, antwortet die Motorsteuerung selbst nicht, und die Meldung nennt das Mittel — Zündung aus, zehn Sekunden, wieder an
- Behoben Der Netzwerkzustand misst jetzt das Richtige. Bisher wurde gefragt, ob das iPhone Internet hat — weil das Wingman-Netz keines anbietet, stand im Protokoll dauernd Mobilfunk, obwohl der Adapter erreichbar war. Jetzt zählt, ob eine WLAN-Strecke zum Adapter besteht. Fehlt sie, wartet die App, statt Einstellungen ins Leere zu senden
- Neu Motor an und aus wird an der Bordspannung erkannt und ins Protokoll geschrieben — die Lichtmaschine hebt sie über 14 Volt, ohne sie liegt die Batterie bei rund 12,5
- Behoben Die Profilbeschreibungen waren falsch. Sie legten nahe, mehr Werte kosteten Abtastrate. Gemessen an fünf Fahrten laufen alle Profile mit rund 18,7 Hz — die Rate bestimmt der Adapter, nicht die Zahl der Werte. Discovery ist damit immer die beste Wahl und liefert dazu Zündwinkel und Saugrohrdruck
- Behoben Der RaceBox-Download funktioniert. Die Box schickt ihre gespeicherten Fahrten über einen anderen Bluetooth-Kanal als die Live-Daten — im selben Format. Die App erkannte das nicht und hielt die ankommende Historie für Live-Werte: Sie wurden angezeigt und sofort verworfen, während der Download endlos auf Daten wartete, die er gerade selbst weggeworfen hatte
- Schneller Der Download ist deutlich schneller geworden. Die Fortschrittsanzeige wurde bei jedem einzelnen Datensatz neu gezeichnet — bei 100.000 Sätzen also hunderttausendmal, mitten im laufenden Empfang. Jetzt alle 50
- Behoben Der Knopf „Sessions herunterladen" erscheint jetzt immer, sobald die RaceBox verbunden ist. Vorher war er unsichtbar, solange das Gerät seinen Status nicht gemeldet hatte — und diese Abfrage lief nur ein einziges Mal beim Verbinden. Ging sie schief, gab es keinen Weg zurück: kein Knopf, keine Meldung, kein erneuter Versuch. Jetzt steht dort ein „Status abfragen", und der Download-Knopf ist bei leerem Speicher nur inaktiv statt verschwunden
- Neu Vor dem Download steht jetzt da, was auf dem Gerät liegt: Anzahl der Datensätze, ungefähre Fahrtdauer, Batterie und freier Speicher. Vorher drückte man den Knopf blind
- Behoben Der Download bleibt nicht mehr stumm hängen. Antwortet die RaceBox nicht oder reißt Bluetooth mitten in der Übertragung ab, sagt die App es nach spätestens 20 Sekunden — vorher blieb der Knopf einfach für immer grau, ohne Meldung
- Behoben Ein leerer Gerätespeicher wird beim Namen genannt. Bisher meldete die App in diesem Fall „keine Punkte mit Satellitenfix" — die falsche Erklärung für „das Gerät hat gar nichts aufgezeichnet"
- Behoben Der Gerätestatus wird vor jedem Download frisch abgefragt. Ohne das brach der erste Versuch nach dem Verbinden mit einer Meldung ab, die niemand deuten konnte
- Bedienung Ist der Gerätespeicher mit einem Code geschützt, sagt die App das jetzt deutlich, statt den Download scheitern zu lassen
- Behoben Drehzahl, Gas und Gang fehlten bisher in fast allen Aufnahmen — obwohl die Verbindung zum Wingman stand und die App Live-Daten zeigte. Grund: Der Adapter liefert Motordaten nur, solange in ihm die passende Konfiguration aktiv ist, und die kann er verlieren. Die App merkt das jetzt und stellt sie selbst wieder her, während der Fahrt
- Neu Bleiben die Motordaten bei laufendem Motor länger als 20 Sekunden aus, sucht die App im Hintergrund automatisch nach den Werten, die dein Motorrad liefern kann — und fordert danach genau diese an. Die Aufnahme läuft dabei ununterbrochen weiter
- Bedienung Das OBD-Zeichen sagt jetzt die Wahrheit: Es leuchtet nur grün, wenn wirklich Motordaten ankommen. „OBD –" heißt verbunden ohne Motordaten, „OBD SCAN" heißt Suche läuft, „OBD !" heißt die Daten sind weggebrochen
- Behoben Kurze Aussetzer der Verbindung kosten nicht mehr den Rest der Fahrt — die App versucht es jetzt unbegrenzt weiter statt nach gut einer halben Minute aufzugeben
- Schneller Die Aufnahme startet sofort und wartet nicht mehr darauf, dass der Adapter antwortet
- Neu RaceBox-Aufzeichnungen lassen sich jetzt speichern: Der Download über Bluetooth holte die Fahrten schon länger vom Gerät, zeigte sie aber nur an — nach dem Schließen waren sie weg. Sie landen jetzt in der Bibliothek wie jede andere Aufnahme, mit Karte, Viewer und Export. Ganz ohne Cloud oder RaceBox-Konto
- Neu Beim Start der Aufnahme kommt jetzt eine Übersicht: Motordaten, GPS, Bewegungssensoren und RaceBox mit Ampel — du siehst vor der Fahrt, was aufgezeichnet wird. Fehlt etwas, kannst du direkt einrichten oder bewusst trotzdem starten. Abschaltbar in den Einstellungen
- Neu Fehlen die Motordaten, richtet die App sie auf Wunsch selbst ein — einmal pro Sitzung, ohne Nachfragen. Wer lieber selbst prüft, schaltet das in den Einstellungen ab
- Behoben Der Vorflug-Check prüft jetzt wirklich, ob Motordaten ankommen — vorher schaute er nur nach, ob sie im Adapter eingestellt sind. Am 03.09. stand die Drehzahl 76 Minuten lang korrekt eingestellt, angekommen ist trotzdem nichts. Neue Meldung „Eingestellt, aber keine Werte" nennt genau diesen Fall
- Neu Die RaceBox-Kachel zeigt jetzt die gemessene Empfangsrate in Hz. Wichtig zu wissen: Welche Rate ankommt, bestimmt die RaceBox selbst — die Einstellung in der App kann sie nicht ändern. Jetzt siehst du wenigstens sofort, was tatsächlich läuft
- Neu Steht die Vorflug-Zeile nicht auf grün, gibt es jetzt einen Knopf „Motordaten einrichten". Er fragt den Adapter ab, welche Werte dein Motorrad liefert, und stellt genau diese ein — im Stand, wo es zuverlässig klappt. Dauert etwa 10 Sekunden, danach kann es losgehen
- Neu Neu vor dem Start: eine Zeile über der GPS-Anzeige sagt dir, ob Motordaten zu erwarten sind — und wenn nicht, warum. Häufigster Fall: Der Adapter nimmt nur eine App gleichzeitig an; läuft die Ridelink-App noch, bekommt MotionRecord keine Motordaten. Antippen prüft erneut
- Neu Die Empfangsrate des OBD-Adapters ist jetzt während der Fahrt sichtbar — in der Kachel „Sensoren" unter der IMU-Rate und in der Wingman-Kachel. Sie zeigt die letzten Sekunden, nicht den Schnitt seit Beginn: Bricht der Strom ein, siehst du es sofort
- Neu Neue Schaltzähler-Kachel fürs Cockpit — zählt Hoch- und Runterschaltungen mit und zeigt den aktuellen Gang. Kurzes Kuppeln und Flackern der Gangerkennung werden dabei herausgerechnet, damit die Zahl stimmt
- Neu Neue RaceBox-Kachel fürs Cockpit — Empfangsqualität, Satelliten, Tempo, Höhe, G-Kräfte und Kurs jetzt auch während der Fahrt sichtbar statt nur im Dashboard. In den Cockpit-Einstellungen auswählbar
- Neu Komplette App auf Englisch verfügbar — iPhone, Apple Watch und Widgets folgen der Systemsprache, inklusive dieses Changelogs
- Bedienung Einstellungen sind jetzt global über „Mehr" erreichbar statt hinter dem Aufnahme-Tab versteckt
- Behoben Absturz in der Montage-Kalibrierung behoben — betraf Build 29 auf iOS 18.7 und trat direkt beim Öffnen des Kalibrier-Bildschirms auf
- Behoben Lange Aufnahmen blockieren die App nicht mehr: Nach einem Absturz wurde die Wiederherstellung bisher komplett beim Start geladen — bei einer 2-Stunden-Aufnahme startete die App gar nicht mehr. Jetzt läuft sie im Hintergrund mit Fortschrittsanzeige, ein defekter Datenblock wird übersprungen statt alles zu verwerfen
- Behoben Aufnahme-Daten liegen jetzt an einem Ort, den iOS nicht eigenmächtig leeren darf — vorher konnte eine noch nicht gesicherte Aufnahme still verschwinden
- Behoben Übrig gebliebene Live-Aktivität nach dem Beenden per Wischgeste wird aufgeräumt; Stoppen direkt vom Sperrbildschirm
- Bedienung Tester-Rückmeldungen umgesetzt: gewählter Modus bleibt erhalten, der Stopp-Knopf ist dauerhaft sichtbar und die Übertragung von der Watch friert nicht mehr ein
- Bedienung Fortschrittsbalken statt Warte-Kringel: Beim Öffnen in Kurvenfokus siehst du jetzt in Prozent, wie weit die Übertragung ist — der Kringel drehte sich auch dann weiter, wenn nichts mehr passierte
- Neu Export jetzt überall sichtbar: Teilen-Knopf auf jeder Library-Zeile, im Viewer (Karte + Toolbar) und in der Tour-Zusammenfassung („Andere Formate exportieren…")
- Neu Per E-Mail senden: Aufnahme als kompaktes ZIP direkt aus der App mailen — Betreff und Tour-Infos vorbefüllt
- Neu Jedes Format mailbar: Nach der Format-Wahl entscheidest du — Teilen oder E-Mail, mit Warnung bei Anhängen über 20 MB
- Neu Quick Share ⚡: Die App merkt sich deine letzte erfolgreiche Export-Kombination — ein Tap wiederholt sie (Blitz-Knopf auf Library-Zeilen, im Viewer und oben im Export-Dialog)
- Neu Drei Cockpit-Designs: CIRCUIT, LAB und APEX-R — mit Nadel-Gauge, Telemetrie-Kacheln und Vollbild-Hero (Portrait + Landscape)
- Neu Design-Wizard beim ersten Start: Cockpit-Stil einmal auswählen — später jederzeit änderbar unter Einstellungen → Cockpit-Design oder per Wischgeste während der Aufnahme
- Neu Live-Design-Switcher: Während der Aufnahme per Wischgeste das Cockpit-Design wechseln
- Neu APEX-R-Glass-Navigation: Neue Bottom-Bar mit zentralem REC-Knopf ersetzt die native Tab-Bar
- Neu GPS-Qualität vor dem Start: Genauigkeit + Bewertung direkt im Aufnahme-Screen
- Neu Wingman-Schlüssel jetzt per Eingabe in den Einstellungen (sicher im Schlüsselbund) statt fest im Build
- Neu Reset-Knopf (Rekalibrierung) in beiden Cockpits
- Behoben Doppelter roter Aufnahme-Knopf behoben: Bar wird bei laufender Aufnahme ausgeblendet, auf dem Aufnahme-Tab nur noch Outline — der Stop-Knopf (1s halten) ist der einzige rote Knopf
- Bedienung Stop-Hinweis: Wer den Stop-Knopf zu kurz tippt, bekommt jetzt einen Hinweis „1 Sekunde gedrückt halten" mit sanftem Haptik-Feedback
- Behoben Doppelter Exit-Pfeil im Cockpit-Vollbild entfernt
- Neu Handschuh-Modus (Einstellungen): XL-Bedienzonen — unteres Drittel stoppt die Aufnahme (1,5 s halten), oberes Band pausiert (2× tippen)
- Neu Design-Sperre während der Fahrt: Cockpit-Wechsel per Wisch nur in den ersten 30 s nach Start und im Stand — nie bei Tempo
- Neu Hardware-Knopf wählbar (Lauter/Leiser/Action Button) mit Übungs-Wizard — Stoppen läuft über einen 5-s-Countdown mit Ton, nochmal drücken bricht ab
- Neu Live Activity: Aufnahme-Status, Dauer und Pause auf dem Sperrbildschirm und in der Dynamic Island
- Neu Smarte Auto-Pause: Motor aus (Tanken) pausiert nach ~30 Sekunden, an der Ampel läuft die Aufnahme immer weiter — Fortsetzung automatisch beim Losfahren, mit Ton-Quittung
- Neu RaceBox Mini/Micro: BLE-Verbindung mit Live-Status (Satelliten, Fix, Genauigkeit, Speed) und 25-Hz-GPS
- Neu Live-Dashboard zeigt RaceBox-Daten während der Aufnahme
- Neu Dual-/Triple-GPS-Viewer: Phone (cyan), RaceBox (rot) und Wingman (orange) parallel auf der Karte
- Neu RaceBox-Export: Kurvenfokus, CSV und GPX direkt aus RaceBox-Daten
- Behoben Wingman: OBD-Profil wird nach Motorstart und Verbindungsabbruch automatisch erneut gesendet
- Behoben Schnellansicht nach der Aufnahme zeigt wieder die komplette Tour
- Behoben Sicherheit: API-Secret aus dem App-Build entfernt (Build 25 wurde deshalb zurückgezogen)
- Neu Ridelink Wingman OBD-II-Integration: RPM, Gang, Gas und Kühlwassertemperatur live im Dashboard und Vollbild
- Neu OBD-Profile Racing/Touring/Discovery mit 15 PIDs inklusive Gangerkennung
- Neu Racing OBD-Dashboard: 4 OBD-Widgets mit 3-Farben-Indikator
- Neu Sync-Beep: BIP-BIP-BIP-BIIIP-Tonsequenz setzt Marker in die Daten — für die Synchronisation mit Video-Aufnahmen
- Neu Entwickler-Dashboard mit OBD-Diagnose-Widget und Simulator
- Behoben OBD-Verbindung: Auto-Reconnect, Decoder-Fixes, korrekte RPM-Werte
- Behoben Export-Stabilität: ChunkWriter-Fix bei großen Aufnahmen
- Behoben Standard-Modus speichert jetzt volle IMU-Daten (100 Hz) — der Developer-Modus ist dafür nicht mehr nötig, nur LiDAR bleibt Developer-exklusiv
- Behoben Metadata-Konsistenz: Sample-Zähler zählt nur noch tatsächlich geschriebene Samples
- Neu Fahrprofil-Vorschau: Automatische Fahrstil-Klassifikation (Cruising/Touring/Sportlich/Aggressiv), Brems- und Beschleunigungs-Events, Laufruhe-Score, Etappen-Erkennung
- Neu Lean-Quellenhinweis: Zeigt ob Schräglage per IMU-Kalibrierung, rohem Sensor oder GPS-Schätzung ermittelt wird
- Neu Nur GPS behalten: Große Aufnahmen reduzieren — löscht IMU-Rohdaten, behält GPS + Metadaten (Context-Menü)
- Behoben Große Aufnahmen (2 GB+): Viewer lädt jetzt im Hintergrund — kein Crash mehr beim Öffnen
- Bedienung Ladeindikator beim Öffnen großer Aufnahmen
- Neu Fitness & Belastungs-Score: HR-Zonen (Z1–Z5), Avg/Max/Min BPM, TRIMP-Belastungsindex 0–100 — erscheint automatisch bei Watch-Aufnahmen
- Neu Backup-Export: Alle Aufnahmen als ZIP mit GPX pro Tour sichern (Library → Menü → Alle sichern)
- Behoben Auto-Repair: Fehlende Tour-Dauer wird beim App-Start automatisch aus GPS-Daten rekonstruiert
- Behoben Aufnahme-Zeitstempel: startDate wurde fälschlich beim Stoppen statt beim Starten gesetzt — behoben
- Behoben HeartRate-Speicher: HR-Daten von der Watch wurden nicht auf Disk gespeichert — jetzt als eigene Chunk-Dateien persistiert
- Schneller Große Aufnahmen (250+ MB): Viewer dezimiert Motion-Daten auf max. 20K Samples statt alles in den RAM zu laden
- Neu In Kurvenfokus öffnen: Tour-Daten nach Aufnahme direkt in Kurvenfokus importieren (1 Tap)
- Neu Lokal speichern: Aufnahmen in Downloads/MotionRecord sichern
- Neu Import-System: Gesicherte Aufnahmen wieder einspielen (Library → Import)
- Neu Crash-Recovery: Daten werden laufend in Chunks gesichert (2000 Samples/Chunk)
- Schneller Round-Trip-Tests: Export → Import → identische Daten verifiziert
- Neu Tour-Summary: Automatische Zusammenfassung nach jeder Fahrt — Karte, Distanz, Dauer, Höhenmeter, Max Lean, Kurven, Max G + Teilen
- Neu High-Contrast Modus: Sun-Icon in der Toolbar — Solid Schwarz + kräftige Farben für Outdoor-Sichtbarkeit
- Neu Lautstärke-Tasten Trigger: Lautstärke 2× drücken = Aufnahme starten/stoppen (in Einstellungen aktivierbar)
- Neu Auto-Pause: Erkennt Stillstand (>5 Min) und pausiert die Aufnahme automatisch
- Neu Fullscreen Lean Mode: Riesige Schräglage-Anzeige, per Doppeltipp umschaltbar
- Bedienung Stop-Button: Gedrückt halten (1s) mit wachsendem Ring-Feedback — Hinweis bei zu kurzem Tap
- Neu Mount-Kalibrierung aktiv: Lean-Gauge zeigt echte Schräglage im Motorrad-Frame
- Neu IMU-Lean: Gravity-Vektor wird über Rotationsmatrix ins Fahrzeug-Koordinatensystem transformiert
- Neu Kurvenfokus-Modus als neuer Standard (50 Hz Sensordaten)
- Neu Aufnahme-Modus wählbar: Standard / Kurvenfokus / Entwickler
- Neu Speicher-Hochrechnung während der Aufnahme (~MB/h)
- Neu Auto-Export: Nach Stopp direkt an Kurvenfokus senden
- Neu Hz-Konfigurator im Entwickler-Modus (10/50/100 Hz)
- Neu Modus-Auswahl beim ersten Start
- Behoben Schräglage-Limit auf ±60° angepasst
- Bedienung Fallback: Ohne Kalibrierung weiterhin GPS-basierter Lean
- Bedienung Stop-Bestätigung: Dialog verhindert versehentliches Beenden
- Neu Max-Werte Widget: Peak Speed, Lean, G-Kräfte live
- Bedienung Kalibrierung vereinfacht: Verständlichere Texte
- Neu Walking-Dashboard: G-Scope + Live-Karte automatisch
- Neu G-Force Charts: Timeline-Scrubber + GG-Diagramm
- Neu G-Scope Widget: Radar-Anzeige für G-Kräfte
- Neu Dashboard-Presets: Racing, Touring, Minimal, Walking
- Bedienung Glass-Morphism UI für alle Widgets
- Neu Racing-Analyse: Runden, Sektoren, Ideallinie, Vergleich
- Neu Export: JSON, GPX, KML, HTML, Kurvenfokus (GPS+IMU)
- Neu Mount-Kalibrierung: 3-Phasen (Stillstand, Wippen, Anfahren)
- Neu Sensor-Aufnahme: Acc, Gyro, Mag, GPS, Barometer
- Neu Signal Processing Pipeline: 6 Filter + Butterworth IIR
- Neu 3 Profile: Walking, Motorcycle, Car
- Neu Live Dashboard mit konfigurierbaren Widgets
Android
- NeuFür Android 16 aktualisiert – läuft zuverlässig auf allen aktuellen Geräten
- NeuDrei Cockpit-Designs: Classic, Circuit (Renn) & Lab (Mess) – in den Einstellungen umschaltbar
- NeuKomplette App auf Englisch; App-Sprache ab Android 13 einzeln wählbar
- NeuVollbild-Schräglage in jedem Design
- BehobenSchräglage im Kurvenfokus-Export korrigiert (Links/Rechts war vertauscht)
- NeuKurvenfokus-Export jetzt schlank (~1 MB)